鏟車裝載機變速箱故障分析及排除

時間：2024-12-02 00:00

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裝載機鏟車變矩器油溫過高的原因有哪些？

怎樣排除？

變矩器正常油溫為70℃～110℃，最高不能超過120℃。如果裝載機在非長時間重載工況下作業(yè)，變矩器溫度迅速升高并超過120℃，則屬于異常。

注意原因即排除方法為：

① 變速箱油位過低或過高，應(yīng)檢查液力傳動油的油位，并將油位調(diào)整至規(guī)定油位。檢查方法為：裝載機運轉(zhuǎn)5分鐘左右，從變速箱上的放油開關(guān)能放出油。如果放出的油過多，為油液加注過多，應(yīng)將油部分放出;若無油放出，則為油位過低，應(yīng)加注液力傳動油。

②變速泵損壞或變速操縱閥壓力低，導(dǎo)致變速箱離合器打滑，使油液升溫。如果變速泵損壞，變速壓力調(diào)不上去，并伴有泵體發(fā)熱或異響等現(xiàn)象，應(yīng)更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低，檢并調(diào)整壓力至規(guī)定值。

③液力傳動油變質(zhì)，應(yīng)更換新油。

如果裝載機連續(xù)大負荷工作時間過長，應(yīng)隨時觀察變矩器油溫表指示，一旦超過110℃，應(yīng)減小負荷作業(yè)或停機冷卻。

裝載機鏟車裝載機變速箱各檔變速油壓均低

的原因及排除方法？

變速箱的正常工作壓力范圍1.08～1.47Mpa,壓力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，則為壓力過低。變速箱壓力過低的主要原因及排除方法為：

⑴ 變速箱油底殼油量不足，應(yīng)加注液力傳動油至規(guī)定油位;

⑵ 變速箱濾油器堵塞，應(yīng)檢查堵塞的原因，清洗或更換濾油器;

⑶ 變速箱油底殼至變速泵吸油管路密封不良，應(yīng)檢修或更換管路;

⑷ 變速泵磨損嚴重，造成內(nèi)泄，應(yīng)更換變速泵;

⑸ 變速操縱閥調(diào)壓閥調(diào)整不當或調(diào)壓彈簧損壞，應(yīng)檢查調(diào)壓彈簧是否損壞，并重新調(diào)整至規(guī)定值;

⑹ 變速操縱閥的調(diào)壓閥桿或蓄能器活塞卡死在閥體內(nèi)。應(yīng)拆開調(diào)壓閥和蓄能器清洗。

應(yīng)當注意：油液變質(zhì)也會引起油壓過低的現(xiàn)象，應(yīng)檢查油液質(zhì)量，及時更換;壓力表不準或傳感器損壞，也會造成壓力低的假象，應(yīng)及時予以檢修更換。

裝載機鏟車裝載機某個檔位變速油壓低的

原因及排除方法？

出現(xiàn)這種情況，一般變速泵和變速操縱閥工作均正常，故障出在某個檔位本身。有以下幾種情況：

㈠ 1檔與2檔壓力正常，倒檔壓力低，其原因為倒檔離合器活塞油封(活塞環(huán))損壞或箱體開裂。應(yīng)檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋，然后，再檢查油封是否損壞。倒檔油缸出現(xiàn)裂紋的原因一般為系統(tǒng)壓力過高。

㈡ 1檔與倒檔壓力正常，2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結(jié)合處旋轉(zhuǎn)油封損壞，或端蓋與箱體結(jié)合面的油封損壞;2檔離合器內(nèi)的活塞密封件損壞。應(yīng)拆解2檔，檢修旋轉(zhuǎn)油封及相關(guān)密封件，必要時更換。

㈢倒檔與2檔壓力正常，1檔壓力低。這是由于1檔離合器總成與變速箱體結(jié)合處的密封圈損壞或變速箱1檔離合器內(nèi)的活塞密封圈(活塞環(huán))損壞，應(yīng)檢查1檔離合器與箱體結(jié)合處的油封是否損壞，并拆解1檔離合器油缸，必要時，更換密封圈。

裝載機鏟車變速箱液力傳動油出現(xiàn)大量泡沫，

裝載機行走無力的原因？

變速箱內(nèi)液力傳動油有大量氣泡，是因為變速箱油底殼到變速泵之間的吸油膠管接頭沒有擰緊或膠管損壞。

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